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Proyecto de Mejoramientos a 30th Avenue

Ubicación: 30th Avenue (Scriver Street - Portola Ave.)


Directora del Proyecto: David Reid

 

Antecedentes e Historia: Thirtieth Avenue ha pasado con el tiempo por una serie de proyectos de mejoramiento de la Agencia de Reurbanización que han abordado problemas concernientes a la seguridad de peatones y ciclistas, al desagüe, al estacionamiento, y a la velocidad vehicular desde Portola Drive hasta Brommer Street, y desde East Cliff Drive hasta Scriver Street. Las condiciones actuales de mejoramiento a lo largo de 30th Avenue en la zona del proyecto (desde Scriver Street hasta Portola Drive) consisten en banquetas, sus bordillos y cunetas a lo largo del lado oeste de la calle. La orilla del camino a lo largo del lado este de 30th en la zona del proyecto continua sin mejoramientos, y actualmente es una mezcla de tierra, gravilla y pavimentación parcial. Estas condiciones contribuyen a un estacionamiento desorganizado e ineficaz sobre la calle, a un mal aspecto estético, a agua estancada, y a una mala calidad de las aguas pluviales que fluyen hacia Moran Lake.


Reunión comunitaria:La Agencia de Reurbanización del Condado de Santa Cruz, junto con el Departamento de Obras Públicas, llevó a cabo una reunión comunitaria el 20 de abril de 2010 para presentar alternativas para los mejoramientos a 30th Avenue.
 El Departamento de Obras Públicas del Condado de Santa Cruz preparó dos alternativas de planes conceptuales para los mejoramientos propuestos a lo largo de 30th Avenue desde Scriver Street hasta Portola Drive. La alternativa 1 consistió en el mejoramiento del lado este de 30th Avenue con bordillos, cunetas, y extensiones de la banqueta para las aguas pluviales (“bulb-outs” – para mejorar el estacionamiento, minimizar los efectos negativos para los residentes particulares, mejorar el aspecto estético, y mitigar la cantidad y calidad de las aguas pluviales). La segunda alternativa incluía banquetas entre los mejoramientos propuestos en la Alternativa 1. En la reunión comunitaria del 20 de abril de 2010, la Agencia de Reurbanización y el Departamento de Obras Públicas recomendaron la Alternativa 1, dado que aborda mejor las metas del proyecto y es coherente con el Plan de Pleasure Point, a la vez que reduce el impacto en el estacionamiento sobre la calle y en las residencias particulares.

La mayoría de los miembros de la comunidad que asistieron preferían la Alternativa 1. Sin embargo, debido a la escasa asistencia pública en la reunión comunitaria, se les proporcionó a los miembros de la comunidad vías de contacto con el personal de la Agencia para que brinden más aportes.
 Después de la reunión comunitaria, la Agencia recibió muchas llamadas y correos electrónicos de apoyo para la Alternativa 1 de parte de los residentes de 30th Avenue. Un solo residente de 30th Avenue manifestó estar a favor de la Alternativa 2. Asimismo recibimos un correo electrónico que se oponía al proyecto de parte de un residente del área de Pleasure Point.


Estado del Proyecto: La Mesa Directiva de los Supervisores del Condado aprobó el borrador del plan para este proyecto de mejoramiento en su agenda del 16 de noviembre de 2010 (Carta sobre el borrador del plan). La Agencia y el Departamento de Obras Públicas (DPW, por sus siglas en inglés) están avanzando en el desarrollo de los planos de construcción e ingeniería y de los documentos para la Alternativa 1. (Bordillos, cunetas y extensiones de la banqueta para las aguas pluviales a lo largo del lado este de 30th Ave).


 El inicio de la construcción se prevé para: primavera de 2011.


Documentos y fotos adicionales: